千里科技整合吉利辅助驾驶团队，剑指“第二个华为”

吉利正将中央研究院数百人的辅助驾驶团队整合入千里科技，目标是让这家前身为力帆科技的企业成长为“第二个华为”。36氪从多位产业人士处独家获悉，吉利研究院辅助驾驶团队已有人收到转移合同的通知，这笔技术筹码的注入，将直接壮大千里科技的研发实力。

整合方案如何落地？据接近吉利的知情人士透露，团队名义上被平移至千里智驾与极氪的合资公司——千里浩瀚。这下，千里浩瀚今后主要负责为吉利车型提供定制化开发与量产交付，而千里智驾则可以腾出手来，专注主线研发，提供平台级能力。吉利暂定了这样一个整合方案，但截至发稿，尚未正式回应36氪的求证。

这种分工到底划不划算？把定制化开发甩给合资公司，自己只做平台能力，这不就是要保千里智驾的研发效率吗？没错，在AI行业极度内卷的当下，谁能更快跑通算法与硬件的闭环，谁就能抢占“AI+车”的高地。

其实千里科技的前身算是力帆科技，2020年被吉利投资并控股。2024年，印奇成为千里科技的董事长后，主导企业向“AI+车”战略转型。可以说，从那时起，这家公司就已经开始对标华为的“车+智能化”路线，如今再整合吉利研究院团队，更是把技术底盘加厚了。

这不是第一次技术输血。2025年8月，极氪辅助驾驶团队、旷世科技旗下辅助驾驶子公司迈驰智行，以及吉利研究院少数人，已经被整合入千里智驾，组成了一个约2000人规模的辅助驾驶研发团队。按产业人士的说法，前一轮整合中被保留在吉利研究院的辅助驾驶团队，主要负责对供应商提定制化需求、测试等工作，这些人仍然对千里智驾CEO陈奇汇报。

这一次整合，等于把吉利内部最后一块辅助驾驶核心研发资产也划归千里浩瀚。千里科技通过重庆江河间接持有千里智驾30%的股份，而千里智驾和极氪分别持有千里浩瀚48%、47%的股份。层层股权背后，吉利对千里科技的资源倾斜确实挺明显——这让人想起当年华为用大量研发投入砸出智能驾驶的故事。

至于“第二个华为”的目标能不能实现，目前没人敢打包票。但起码在大股东的技术输出力度上，千里科技得到的牌面并不差。接下来，就看它如何把这数百名工程师的脑力，真正转化成路上跑的产品了。